新年代的芳华之歌丨据守十年 只为寻觅“地道止境的光”

  斗争者，正芳华。今日让咱们咱们一同走近地道中的“追光者”。面临最杂乱的地质条件，他们不畏险阻，勇毅攻坚，用团结斗争和立异发明，在崇山峻岭间一寸一寸掘进，让芳华在祖国最需求的当地亮光。

  这是高黎贡山地道施工现场最近呈现的一次突涌，伴随着巨大的轰鸣声，像山洪相同的涌水径自朝人们冲下来。

  中铁地道局大瑞铁路出口工区总工程师 曹耀祖：今日早上渐渐的呈现这个状况，它隔一瞬间突涌一下，隔一瞬间突涌一下。

  全长34.538公里的高黎贡山地道，是云南大瑞铁路上最终十分之一没有贯穿的路段，也是我国首条穿越横断山脉的地道，这儿简直涵盖了一切地道施工的不良地质和严峻危险。

  35岁的工区总工程师曹耀祖和记者说，因为处于亚欧板块之间的磕碰带，这儿的地质是“稀渣”式的一锅粥，不怕硬就怕软的硬岩掘进机现已第43次卡顿停工。

  记者跟从曹耀祖爬到掘进机刀盘的上方方位，发现这儿的洞口极度狭隘，工程人员来查看都得这样猫着腰，在这儿因为遇到突涌，摄像机被硬生生冲坏了。

  这么难，为什么还要建？曹耀祖说，连接着大理和瑞丽的大瑞铁路也是共建“一带一路”建议的重要基础设施项目，为此，他和三百多名建设者现已在高黎贡山地道里苦战了十年。

  中铁地道局大瑞铁路出口工区总工程师 曹耀祖：永久心里想着光，咱们以越是险阻越向前的精力去霸占一个个技能难题。通车只用15分钟就穿越这个地道，可是咱们建设者需求用十余年去据守，我觉得是值得的。

  面临国际级难题，曹耀祖与专家团队沉着应战，协同攻坚，逐个寻觅软岩大变形、高危险断层带穿越等解决方案，一切尽力只为了地道打通。

  中铁地道局大瑞铁路出口工区工人 杨怀清：我在这儿待了6年了，那有必要把地道打通，咱们云南人的日子才干拓宽得起来嘛。

  中铁地道局大瑞铁路出口工区总工程师 曹耀祖：要不负年代不负芳华，以斗争为钻头，在科技的长隧中打通一条光明之路，让全国际看到我国的硬核实力。

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